Forum audio samograditelja

Philipsovi magnetofoni nisu bili previše popularni u ovim krajevimapa je tako o ovaj s početka sedamdesetih godina prošao prilično nezapažen.
Nije spadao u neku HIGH-END klasu ali je (bio) dobar predstavnik srednje.
Tri motora, tri glave i tri brzine (4,75 / 9,5 / 19 ) nudili su prilično dobre performanse s deklariraniim frekventnim rasponom 40-20000 Hz.
S najmanjom brzinom mogao je na traku zapakirati do 12 sati mono ili 6 sati stereo sadržaja.
Uz dosta jako ugrađeno pojačalo (10W po kanalu) i ugrađene kompresijske kutije proizvodio je prilično dobar zvuk i samostalno.
Logic kontrole upravljanja, više ulaza i preko 12 kg su dodali još ponešto elegancije i "luksuza".

Magnetofon sam dobio davno, naravno neispravan
Dugo je stajao zaboravljen dok nije stigao još jedan pa je pala odluka da se barem jedan osposobi za zbirku a drugi u otpad - da se dobije kakav kubični decimetar prostora na policama.

Preliminarna "dijagnoza" je pokazala da dva motora "rade", capstan motor ne radi i sve nešto krči i zuji.
Prvo sam išao provjeriti je li moguće riješiti motor.
Svi motori su DC i imaju drajverski sklop svaki za sebe.

Ustanovilo se da je drajver capstan motora izgorio.
Promijenjen je ali budući drajveri ne bi trebali odlaziti tek tako išla je provjera motora.
Priključenjem na vanjski ispravljač se pokazalo da je vjerojatno u kratkom spoju jer ne vrti i vuče puno struje.

Već sam htio raskupusati donora ali vrag mi nije dao mira pa sam ga rastavio.



Ispalo je da je jedan kontakt napajanja otpao i napravio kratki spoj.
Zalemio sam i očistio sve kontakte i motor je proradio bez greške

Praktički najgori i najprljaviji dio posla je bilo uklanjanje ostatak gumica i remena koji su se rastopili i pretvorili u žitku crnu odurnu masu koja je kapala sve po svuda. Po žicama, po komponentama, limu ....
To je potrajalo praktički cijeli dan uz veliki utrošak vate, krpa, alkohola i čega već ne.
Prokletinja se zavukla u najnemogućija mjesta i unatoč rukavicama cijeli dan sam imao katranizirane prste

Tek za ilustraciju;



Jasno, prvo je uređaj trebalo razmontirati, izvući i rastaviti kompletnu mehaniku jer se crnilo zavuklo čak u zamašnjak.
Za nepovjerovati.

Motor je vraćen na mjesto, namontirane su nove gumice, zamijenjeni kondenzatori na šasiji, kao i driverski tranzistori budući se ti dijelovi zbog hlađenja nalaze na šasiji.




Pokazalo se da je mehanika vrlo solidna i bez tragova habanja što je dalo za vjerovati da će se i ostatak moći dovesti u dobro stanje.
Isto tako, motori izgledaju malecki ali vuku jako dobro. Ne mogu se mjeriti s onim "grdosijama" u profi uređajima i unatoč tomu funkcioniraju OK.
Prednost više motora je u izbjegavanju onih problematičnih letećih tarnih "prebacivača, pripadajućih federa i ostale komplicirane mehanike.

[quote="tubeman"]Praktički najgori i najprljaviji dio posla je bilo uklanjanje ostatak gumica i remena koji su se rastopili i pretvorili u žitku crnu odurnu masu koja je kapala sve po svuda. Po žicama, po komponentama, limu ....
To je potrajalo praktički cijeli dan uz veliki utrošak vate, krpa, alkohola i čega već ne.
Prokletinja se zavukla u najnemogućija mjesta i unatoč rukavicama cijeli dan sam imao katranizirane prste

Tek za ilustraciju;
Za čiščenje tih gumica u raspadu idealan je čistač diskova iliti break cleaner

Zden napisao:
Tek za ilustraciju;
Za čiščenje tih gumica u raspadu idealan je čistač diskova iliti break cleaner

Zden, dobro je sredstvo za čišćenje kočnica na autu,
ali pitanje je koliko je dobro za zdravlje.

Ta rastopljena guma stvarno je problem kad ju trebaš očistiti,
i ja sam svašta isprobavao i sa svime je uvijek problem dobit savršenu čistoću.

ne znam za gumice u raspadu, ali problem su one raspadnute
postoje razna sredstva ali svaka situacija može biti drukčija.
Ovdje nije bilo baš puno mogućnosti pa je išla vrlo klasična metoda s denaturiranim alkoholom i vatenim tupferima i štapićima.
Sve je dobro dok to čudo padne na ravno ili gdje ga vidiš. Ali kad se iscijedi u snop žica ili na pločicu s "gustim" komponentama onda nema brzog rješenja
Alkohol sve to savršeno rastvori ali prokletinja je previše viskozna i zavlači se na nezamisliva mjesta.

Bilo kako bilo, očišćeno je sve.
Slijedi "elektronika"...
Zamijenjeni su elektroliti tamo gdj je trebalo.
Budući su EU uređaji u pravilu imali kvalitetnije dijelove od tadašnjih japanskih, nije trebalo ne znam što mijenjati, pa čak i oni u ispravljaču su promijenjeni tek preventivno.
Elektronike ima podosta i sve je raspoređeno po pločicama s konektorima tako da je "servisiranje" bilo dosta jednostavno.
Pločice su oprane, promijenjeno je ono što je trebalo, prelakirane su s lotlakom i vraćene na mjesto.


Malo više posla je bilo s desnom stranom gdje su potenciometri. Taj dio je malo nespretan za rastavljanje i sastavljanje ali i to se odradilo.
Svi potenciometri su oprani, "podmazani i vraćeni na mjesto i ništa više ne škripi ili prekida.
U jednom instrumentu se raspala povratna opruga pa je i to trebalo sanirati.
Problem je bio i nespravan mrežni prekidač koji nije "hvatao". Ispala je jedna mala polugica i pločasta opruga.
Srećom, iz tih godina ima dosta dijelova pa se tako i originalni prekidač pronašao na "lageru".

Samo podešavanje je vrlo jednostavno i tu nije bilo nikakvih problema osim što je uređaj dosta velik i težak pa je nespretan u poluotvorenom stanju
Glave su u praktički u mint stanju pa je i zvuk vrlo dobar.



Zamijenjena je i hrpa žaruljica.
Svaka tipka ili prekidač ima svoju pozadinsku žaruljicu koja svijetli u odgovarajućem položaju čime se dobije dobar pregled funkcija kao i atraktivan vizualni doživljaj uređaja

Što reći za kraj?

Dosta posla ali rezultat je prilično dobar.
Magnetofon funkcionira besprijekorno i mogao bi biti prilično upotrebljiv.
Čak je i zvuk preko njegovih zvučnika prilično dobar.
Još nedostaju mjerenja ali i to će se dogoditi jednog dana (?).





Trebalo bi još ispolirati poklopac ali to će pričekati dok se dovrši i donator pa ćemo vidjeti koji poklopac će ostati a koji s donatorom ide iz kuće.
U biti, ispostavilo se da donator uopće nije trebao.
Njega sam pregledao i napravio preliminarne radove (očistio i zamijenio gumice i remene kad sam već bio crn do lakta
Donator je posve isti osim što mu je donja lajsna tamna (to se vidi na jednoj od gornjih slika koju sam napravio paralelno s sređivanjem prvog.
Operativan je ali treba pogledati sklop za promjenu brzine jer malo zavlači.
Isto tako, treba provjeriti zašto jedan kanal šumi.
To mi se nije dalo rješavati pa je trenutno na "kvasini" ali budući ima potencijala ima i šanse da se to dogodi.